Exclusiv
Majoritatea asociațiilor de elevi din România critică măsurile comunicate de către Ministerul Educaţiei şi Cercetării solicitând ferm guvernanţilor să nu adopte noi OUG
Asociaţia Elevilor din Constanţa (AEC), Asociaţia Elevilor din Bacău (AEBc), Asociaţia Elevilor din Bucureşti şi Ilfov (AEBI), Asociaţia Elevilor din Maramureş (AEM), Asociaţia Elevilor din Mureş (AEMs) şi Asociaţia Vâlceană a Elevilor (AVE) critică măsurile comunicate de către Ministerul Educaţiei şi Cercetării şi solicită ferm guvernanţilor să nu adopte Ordonanţa de Urgenţă
Miercuri, 19 mai, Ministerul Educaţiei a publicat un comunicat de presă în care a menţionat, la nivel de ultim paragraf, faptul că proiectul de Ordonanţă de Urgenţă ce reglementează decontul navetei va fi votat în următoarea şedinţă de Guvern. Reprezentanţii elevilor au criticat profund încă de la publicarea primului proiect similar de OUG măsura, şi consideră că Ministerul Educaţiei dă dovadă de ignoranţă şi de dezinteres.
La momentul actual, Legea nr. 226/2020 prevede gratuitatea la transportul judeţean. Astfel, elevii se duc şi primesc abonamentul gratuit de la operatorii de transport, pe baza carnetului de elev, urmând ca operatorului să îi fie decontate anumite cheltuieli de către Consiliul Judeţean, în baza contractului de serviciu public.
În ciuda faptului că a trecut peste un an de la promulgarea Legii nr. 226/2020, elevii încă sunt nevoiţi să îşi achiziţioneze abonamentele la preţ întreg, fiind victime ale dezinteresului autorităţilor locale şi centrale.
În acest moment, legea nu se aplică deoarece încă de la elaborarea bugetului de stat, nu a fost prevăzut nici măcar 1 leu pentru transportul elevilor, iar Ministerul Educaţiei încearcă în aceste momente să lase impresia că problema s-ar rezolva după adoptarea ordonanţei.
Susţinem şi punem accentul pe respectarea legislaţiei în vigoare, mai legea nr. 226/2020, fără necesitatea altor norme de aplicare.
Proiectul de Ordonanţă prevede trecerea transportului judeţean în procedură de decont, fiind astfel eliminată gratuitatea, elevii navetişti fiind nevoiţi, în teorie, să îşi achiziţioneze abonamentele la preţ întreg din sume proprii, urmând să le fie decontat parţial preţul de către unitatea de învăţământ.
Mai mult, trecerea la o procedură de decont a fost introdusă la pachet cu tarife maximale impuse operatorilor de transport. Legislaţia europeană în vigoare prevede obligaţia de a încheia contracte de servicii publice pentru a stabili restricţii operatorilor privaţi, tarifele maximale fiind în contradicţie cu acestea. Naveta elevilor va ajunge astfel să fie decontată parţial sau deloc, deoarece preţurile prevăzute de tarifele maximale nu vor corespunde cu cele reale ale abonamentelor.
Menţionăm că asociaţiile de elevi au transmis o adresă prin care solicită Ministerului Educaţiei şi Cercetării să organizeze o dezbatere publică pe conţinutul proiectului de ordonanţă de urgenţă.
Precizăm faptul că organizarea unei dezbateri este obligatorii în acest caz, aşa cum prevede articolul 7, alin.(9) din Legea nr.52/2003.
Solicităm guvernanţilor să nu adopte proiectul în următoarea şedinţă de Guvern şi să organizeze în cel mai scurt timp posibil o dezbatere publică împreună cu reprezentanţii elevilor cu privire la
proiectul de ordonanţă.
„Un studiu UNICEF arată că fiecare leu investit investit în educaţie înseamnă 7 lei care se întorc în economia ţării peste ani. E important ca autorităţile să realizeze că ceea ce s-a întâmplat în ultimii ani legat de naveta elevilor, se traduce pur şi simplu în abandon şcolar pentru sute de mii de elevi. Nu este demn de un ministru sau de orice alt demnitar public să vină cu un act normativ care lasă elevii pe drumuri. Ministerul Educaţiei şi Guvernul admit faptul că nu vor să respecte legea prin acest proiect de ordonanţă de urgenţă. ” – Andreea-Sabina Spătariu, preşedinte AEC
„Transportul gratuit a reprezentat dintotdeauna o problemă gravă a sistemului de educaţie românesc.Odată cu legea 226/2020, părea că, într-un sfârşit, elevii navetişti vor avea gratuitate totală. În schimb, guvernanţii decid să facă trei paşi înapoi şi propun decontul ca metodă de asigurare a transportului, fără a consulta elevii. Astfel, solicităm guvernanţilor să nu adopte acest proiect şi să organizeze o dezbatere publică cât mai curând, pentru a lua în considerare şi părerile persoanelor vizate de această propunere, anume elevii.” – Matei Canavea, preşedinte AVE
„Decontarea navetei, în acest moment, nu este nimic mai mult decât un vis. Este inaplicabilă. Cred că este într-adevăr absurd să te încrezi într-o metodă care a mai fost utilizată şi în trecut, dar însă nu a dat rezultate. Această fantezie transpusă într-un OUG va avea repercursiuni vizând elevii navetişti, care vor rămâne fără un mod concret de a ajunge la şcoală.” – Ana-Maria Groza, preşedinte AEBI
„Guvernanţii decid încă odată să ia decizii cruciale care îi au în prim plan pe elevi, fără a-i consulta pe aceştia. Transportul gratuit este o necesitate pentru elevi, nu un moft! Este o nevoie de care pentru o perioadă cel puţin, decidenţii păreau să se ocupe, acum însă, prin dorinţa de aplicare a alternativei decontărilor ne întoarcem în acelaşi punct. Decontările vor fi asigurate de Unităţile de Învăţământ, parţial sau chiar deloc, lucru care va atrage după sine repercusiuni deloc benefice sistemului educaţional românesc.” – Cristina Miculaiciuc, preşedinte AEM
„Elevii sunt dezamăgiţi total de lipsa de interes a decidenţilor. Pentru a susţine cu adevărat educaţia în ţara noastră trebuie sa susţinem toţi elevii în mod egal, fără a îi dezavantaja în funcţie de veniturile familiei. Dorim o dezbatere publică transparentă, din care să putem înţelege aceste decizii egoiste care ignoră total elevii cu condiţii precare şi din zone dezavantajate, o dezbatere publica care să răspundă la simpla întrebare: Unde este egalitatea de şanse din sistemul de învăţământ românesc pentru elevii care n-o să mai aibă acces la educaţie? Elevii din zona rurală întotdeauna au ales să abandoneze sistemul care nu i-a susţinut, iar această decizie doar va aprofunda discrepanţele socio-economice.” – Ioana Nunu, preşedinte AEBc
„Deşi această idee, inechitabilă, de altfel, continuă să fie promovată de conducători, noi ne opunem ferm, motivele fiind evidente şi intuitive. Există confirmarea că mii de elevi, în special din mediile defavorizate, vor tinde spre abandon, acest lucru nu este dorit de nimeni.Aşadar consecinţele acestei decizii trebuie analizate în detaliu .” Miclea Partenie, preşedinte AEMs
Cine este AEC
Asociaţia Elevilor din Constanţa (AEC) este singura organizaţie de reprezentare a elevilor din judeţul Constanţa, fiind prima asociaţie reprezentativă independentă a elevilor, cu personalitate juridică, apărută în România, fiind înfiinţată în anul 2013 din nevoia de a exista o organizaţie independentă, condusă de elevi, care să reprezinte drepturile şi interesele elevilor. De-a lungul timpului, AEC s-a remarcat ca un actor implicat în sistemul educaţional, la nivel local şi naţional, aducând plus valoare prin rezultatele obţinute pentru elevii din judeţul Constanţa şi din România. Printre victoriile pe care AEC le-a repurtat amintim reacordarea dreptului de vot în Consiliul de administraţie pentru reprezentantul elevilor la nivel liceal (2015), obţinerea respectării legii în privinţa acordării reducerii la transportul local în comun şi a burselor şcolare pentru elevii din municipiul Constanţa (2015) şi obţinerea acordării de manuale şcolare gratuite pentru toţi elevii din clasele a XI-a şi a XII-a din România, în urma unei decizii definitive a Curţii de Apel Constanţa (2016). Mai multe informaţii sunt disponibile pe site-ul – www.asociatiaelevilor.ro.
Sursa comunicat :Biroul de presă al AEC
Sursa foto: https://google.com
Exclusiv
Cele mai frecvente greșeli pe care le fac șoferii în vacanță
Vacanțele sunt momente de relaxare, dar pentru șoferi pot aduce și situații mai puțin plăcute dacă nu sunt bine planificate. Drumurile lungi, orașele necunoscute și programul încărcat pot duce ușor la greșeli care cresc costurile, stresul sau timpul petrecut pe drum.
Fie că vorbim despre o vacanță în România sau în afara țării, de închirierea unei mașini sau de folosirea mașinii proprii, multe dintre aceste greșeli sunt comune și apar indiferent de experiența șoferului.
Una dintre cele mai frecvente greșeli este plecarea la drum fără o planificare minimă a traseului. Mulți șoferi se bazează exclusiv pe aplicații de navigație, fără să verifice în avans distanțele sau zonele prin care vor trece. Acest lucru poate duce la ocoluri, trafic intens sau drumuri mai puțin potrivite pentru tipul de mașină folosit.
O altă greșeală des întâlnită este alegerea unei mașini nepotrivite pentru tipul de vacanță. O mașină mică poate fi incomodă pentru familii cu bagaje multe, în timp ce un SUV poate fi inutil de costisitor pentru un city break. Alegerea corectă depinde de traseu, numărul de pasageri și durata călătoriei.
Mulți șoferi ignoră și verificarea mașinii înainte de plecare. Fie că este vorba despre o mașină personală sau una închiriată, este important să verifici rapid starea anvelopelor, nivelul lichidelor și eventualele zgârieturi existente. În cazul mașinilor închiriate, acest pas ajută la evitarea discuțiilor ulterioare.
O altă greșeală frecventă este supraîncărcarea mașinii. În vacanță, oamenii tind să ia mai multe bagaje decât au nevoie. Greutatea suplimentară afectează consumul de combustibil, confortul la drum și chiar comportamentul mașinii în curbe sau la frânare.
Ignorarea pauzelor regulate este o altă problemă comună. Drumurile lungi pot deveni obositoare, iar lipsa pauzelor afectează concentrarea și timpul de reacție. O oprire la fiecare câteva ore nu este doar recomandată, ci necesară pentru siguranță.
Mulți șoferi subestimează și costurile reale ale călătoriei. Pe lângă combustibil, trebuie luate în calcul taxele de drum, parcările, eventualele vignete sau costurile suplimentare pentru servicii de mobilitate. Lipsa unei estimări realiste poate duce la surprize neplăcute.
În orașe aglomerate precum București, o altă greșeală frecventă este ignorarea regulilor de parcare. Mulți turiști parchează fără să verifice zonele cu plată sau restricțiile locale, ceea ce poate duce la amenzi sau ridicarea mașinii.
O altă problemă este folosirea incorectă a aplicațiilor de navigație. Deși acestea sunt foarte utile, mulți șoferi urmează rutele fără să analizeze condițiile reale de drum. Uneori, o rută mai scurtă poate trece prin zone aglomerate sau drumuri mai puțin potrivite pentru tipul de mașină.
Neglijarea alimentării corecte cu combustibil este și ea o greșeală des întâlnită. Unii șoferi așteaptă până în ultimul moment pentru a alimenta, ceea ce poate crea situații stresante în zone mai puțin populate sau pe autostradă.
În cazul mașinilor închiriate, o greșeală importantă este necitirea condițiilor contractuale. Detalii precum garanția, franșiza, politica de combustibil sau limitele de utilizare pot influența costul final al călătoriei. Lipsa atenției la aceste detalii poate duce la cheltuieli suplimentare.
Mulți șoferi uită și de importanța odihnei înainte de plecare. Un drum lung început în stare de oboseală crește riscul de erori și reduce capacitatea de concentrare. Odihna corectă este una dintre cele mai simple măsuri de siguranță.
O altă greșeală este lipsa verificării prognozei meteo. Condițiile meteo pot schimba complet experiența unui drum, mai ales în zonele montane sau pe distanțe lungi. O furtună sau ceață densă poate afecta vizibilitatea și timpul de deplasare.
De asemenea, mulți șoferi nu își adaptează stilul de condus la condițiile de vacanță. În grabă sau din dorința de a ajunge mai repede la destinație, viteza și manevrele bruște pot crește riscul de incidente.
În vacanță, flexibilitatea este importantă, dar lipsa unui minim de organizare poate transforma o experiență plăcută într-una obositoare. Planificarea traseului, alegerea corectă a mașinii și respectarea pauzelor sunt lucruri simple, dar esențiale.
În final, cele mai multe greșeli din vacanță nu țin de lipsa de experiență, ci de grabă sau neatenție. Cu puțină planificare și atenție la detalii, orice drum poate deveni mai sigur, mai eficient și mult mai plăcut.
Exclusiv
Scaun ergonomic de birou fără aspect rece de corporație
Când lucrezi de acasă, mediul contează la fel de mult ca funcționalitatea. Vrei ca spațiul tău de lucru să fie eficient, dar să nu semene cu un birou din sediul unei multinaționale. Un scaun ergonomic de birou poate rezolva problemele de postură fără să strice atmosfera caldă a camerei.
Mulți aleg variante clasice, cu finisaje gri sau negre și un design strict tehnic. Totuși, există opțiuni care arată mult mai prietenoase. Acestea se integrează discret în living, dormitor sau într-un mic colț dedicat biroului.
Unscaun ergonomic de birou cu suport bun poate arăta natural și să fie totodată confortabil pe termen lung. Secretul stă în alegerea materialelor și a formelor care nu par clinice.
Modele mai prietenoase pentru biroul de acasă
Renunță la scaunele care par scaune de director. Optează pentru variante cu picioare din lemn masiv, structură din placaj curbat sau detalii textile în culori calde. Acestea păstrează ergonomia necesară, dar arată ca o mobilă de casă.
Poți găsi modele cu spătar ușor curbat, care imită forma unui scaun Windsor reinterpretat. Altele au șezut tapițat cu țesături groase, asemănătoare cu cele folosite la canapele. Astfel, scaunul ergonomic de birou devine o piesă care nu atrage atenția negativ.
Cum păstrezi atmosfera caldă a camerei
Alege culori care există deja în încăpere: bej, gri cald, verde oliv, terracotta sau nuanțe de maro. Evită negrul intens și griul rece de birou.
Plasează scaunul lângă o fereastră sau lângă o lampă de masă cu lumină caldă. Adaugă o pernă mică în nuanțe complementare. Astfel, chiar și un scaun ergonomic de birou devine parte din decor, nu un element străin.
Texturi și finisaje care arată mai natural
Materialele fac diferența. Alege scaune cu tapițerie din stofă bouclé, in, lână fină sau catifea moale. Acestea oferă un aspect mult mai cald decât plasa respirabilă obișnuită.
Picioarele din lemn de stejar, nuc sau frasin natur aduc o senzație organică. Suprafețele mate, ușor texturate, absorb lumina diferit față de plasticul lucios. Rezultatul este un scaun ergonomic de birou care pare făcut pentru casă, nu pentru birou.
Idei pentru un colț de lucru comod și discret
Poți crea un spațiu de lucru eficient chiar și într-o cameră mică. Așază scaunul ergonomic de birou lângă un perete și folosește un birou îngust de 60-80 cm. Montează rafturi suspendate pentru a nu ocupa spațiu pe podea.
Adaugă un covor mic cu textură sub scaun. Pune o plantă înaltă în colț sau câteva cărți frumos aranjate. Aceste detalii transformă zona de lucru într-un colț plăcut, nu într-o stație de lucru.
Dacă vrei să vezi opțiuni concrete care respectă toate aceste criterii, merită să verifici oferta de pe https://www.scauneonline.ro/. Găsești acolo modele cu aspect cald, dar cu suport lombar și reglaje ergonomice complete.
La final, un scaun ergonomic de birou nu trebuie să sacrifice confortul casei tale. Poți avea atât susținere corectă pentru spate, cât și un scaun care se simte ca acasă. Totul depinde de materialele, culorile și detaliile pe care le alegi.
Afaceri
UZINEX livrează prima centrală fotovoltaică mobilă din România către ARS INDUSTRIAL | Comunicat de presă
Soluția elimină autorizația de construcție pentru proiectele alimentate cu energie regenerabilă pe fonduri europene
Iași, România — 25 mai 2026 — UZINEX, integrator industrial cu sediul în județul Iași, anunță livrarea primei centrale fotovoltaice mobile din România către beneficiar, companie cu sediul în Ploiești, județul Prahova. Soluția — un container expandabil care se desfășoară pe aproximativ 60 de metri liniari de panouri fotovoltaice — alimentează un echipament 100% electric de subtraversări orizontale, eligibil pentru finanțări din fonduri europene.
O soluție pentru un decalaj structural al finanțărilor europene
Legislația actuală a Uniunii Europene impune ca echipamentele achiziționate din fonduri europene și prin Programul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) să fie 100% electrice, fără emisii directe. Această cerință a creat un decalaj operațional: echipamentele eligibile sunt frecvent destinate utilizării pe șantiere izolate, acolo unde rețeaua publică de energie electrică lipsește sau este insuficientă, iar soluțiile clasice de alimentare — generatoarele diesel — contravin chiar principiului pentru care s-au cheltuit banii europeni.
Centrala fotovoltaică fixă, ca alternativă, presupune un parcurs birocratic de minimum șase luni — autorizație de construcție, racord la rețea, aviz ANRE — și o instalare permanentă într-o singură locație, în contradicție cu specificul șantierelor mobile care se relochează de la un proiect la altul.
Centrala fotovoltaică mobilă livrată de UZINEX rezolvă simultan ambele probleme: este integrată într-un container transportabil, nu necesită autorizație de construcție și se redislocă împreună cu echipa client la fiecare nou șantier.
Configurația livrată către beneficiar
Modelul livrat reprezintă varianta compactă din gama UZINEX de centrale fotovoltaice mobile, dimensionată pentru alimentarea unui echipament electric de subtraversări orizontale și a sculelor auxiliare de șantier.
Specificații tehnice principale:
- Panouri fotovoltaice instalate: 24 kW
- Sistem de stocare: 52 kWh baterii LiFePO4
- Invertor hibrid: 24 kW
- Dimensiune container transport: 3 × 2,5 metri
- Lungime panouri desfășurate: ~60 metri liniari
- Conectică: priză 220 V monofazic, priză 380 V trifazic, priză încărcare auto electric
- Climatizare: aer condiționat integrat pentru menținerea bateriilor la temperatură optimă
- Mobilitate: roți tip off-road pentru deplasare pe teren accidentat
Configurația conectică a fost dimensionată conform cerințelor beneficiarului. La cerere, modelul poate fi extins cu prize suplimentare, sisteme de iluminat exterior, monitorizare la distanță și conectivitate GSM.
Gama completă: de la 3 metri la 12 metri lungime container
Modelul livrat către beneficiar reprezintă varianta de intrare a gamei UZINEX. Producătorul oferă centrale fotovoltaice mobile în configurații adaptate volumului de consum al fiecărui client, de la modelul compact până la containerul industrial 40 ft.
La capătul superior al gamei, containerul de 12 metri lungime poate găzdui până la 160 kW panouri fotovoltaice instalate și 620 kWh capacitate de stocare — o autonomie comparabilă cu o microcentrală fixă, fără constrângerile birocratice ale acesteia. Toate variantele sunt customizabile pe specificul fiecărui proiect.
Aplicații dincolo de șantierele civile
O centrală fotovoltaică mobilă este o soluție multi-funcțională. Aplicațiile identificate de UZINEX includ:
- Șantiere de construcții civile și lucrări edilitare
- Echipamente electrice alimentate pe fonduri europene și PNRR
- Operațiuni militare și tabere temporare
- Stații mobile de încărcare auto electric
- Evenimente outdoor și festivaluri
- Operațiuni de ajutor umanitar în zone fără infrastructură energetică
„Există un decalaj structural între cerințele actuale ale fondurilor europene — care impun echipamente 100% electrice — și capacitatea reală a infrastructurii de a livra energie acolo unde se desfășoară lucrările. Centrala fotovoltaică mobilă este răspunsul nostru concret la acest decalaj. Este o soluție românească, gândită pentru o problemă reală a pieței locale, livrată unui client român care a luat decizia corectă de a investi în echipamente eligibile pentru finanțările UE.”
Andrei-Sorin Baciu, co-fondator UZINEX
Pentru un studiu de caz tehnic complet, cu fotografii și detalii suplimentare despre implementarea la beneficiar, vezi:
Despre UZINEX
UZINEX (SC GW LASER TECHNOLOGY SRL) este un integrator industrial român cu sediul în județul Iași, specializat în furnizarea de soluții turnkey pentru echipamente CNC, laser, energie regenerabilă, ambalare, reciclare, prelucrarea metalelor și utilaje grele. Compania oferă garanție de 60 de luni pe echipamente, suport tehnic sub 36 de ore și eligibilitate pentru finanțări din fonduri europene și PNRR. Mai multe informații la www.uzinex.ro.
Andrei-Sorin Baciu — Co-fondator UZINEX
📧 Email: contact@uzinex.ro
📞 Telefon: +40 785 377 577
🌐 Web: www.uzinex.ro
-
Evenimentacum 8 ani2.500 de pachete cu tigari de contrabanda confiscate la Moisei
-
Exclusivacum 4 aniCum poate să arate o săptămână la Vlad Cazino? Planul de recompense zilnice de la acest Vampir!
-
Evenimentacum 8 aniCe spune Tudorel Toader despre scandalul momentului. Există acel document | MaramuresAZI
-
Uncategorizedacum 7 aniMagazinul care ofera huse si accesorii gsm in premiera
-
Uncategorizedacum 7 aniHusele – accesoriile de protectie ideale
-
Exclusivacum 6 aniCare este cea mai buna oferta de angajari la care pot aplica tinerele din Romania?
-
Evenimentacum 5 ani
CSALB lansează Caravana Online în cele mai mari orașe ale țării. Ce au obținut craiovenii din negocierile cu băncile
-
Evenimentacum 4 aniPlexiglas pentru perete pentru casă și local


